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      没有PDM,未来可能接不到订单!

      由于委外加工为未来产业趋势,50%到80%是由供货商和制造商提供,协同作业平台可以缩短文件往返时间,就像MRP演变到ERP,设计管理的PDM概念也逐渐形成PLM。 项目成败取决于客户原先

              由于委外加工为未来产业趋势,50%到80%是由供货商和制造商提供,协同作业平台可以缩短文件往返时间,就像MRP演变到ERP,设计管理的PDM概念也逐渐形成PLM。 

             项目成败取决于客户原先订定的标准。当初我们帮金龙汽车导入PLM系统时,项目负责主管的理想不是100分,他们非常清楚自己需要什么,只要做到70分或80分就好。这就是管理学说的80/20法则。期望若和结果有过大落差,将会有负面的影响。 

              产品要成功要先有成功案例,另外就是产品本身要有好的架构,要选对时机上市。Y2K时企业一窝蜂地购买ERP系统,价格混乱打坏市场行情,现在也因为景气不好影响企业采购意愿,但现在大厂要下订单前,都会询问是否导入PDM或PLM,如果没有可能就拿不到订单。 

              过去没有PDM的时代,内部单一系统还需要加上手工操作,现在讲求上市时机(Time to Market)和Early Involvement,老旧的方法已经不合时宜,人工寻找也增加错误机率,几百万的耗料可能会因为小小的疏忽而付诸流水。要省大钱难,省小钱简单,导入解决方案的经费可以快速弥补平日的损失。 

              清软英泰十八年PDM/PLM行业经验。三一重工、徐工、柳工、金龙客车、国家铁道院、皇明太阳能、大运摩托、、友讯科技、一拖、中兴汽车、北车、东方汽轮机、大全集团、正泰仪表、经纬纺织机等一大批大型企业。产品强调工程变更管理和控制,总部已经把研发部门分散到印度和大陆苏州。以目前PLM的发展,如何支持多国语言交换系统将是未来技术上必须克服的问题。

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